O drift nasceu nos anos 70, seu berço foram as montanhas japonesas.É uma técnica de direção de carros com tração traseira que consiste em deslizar nas curvas escapando a traseira, girar o volante para que as rodas dianteiras estejam sempre em uma direção oposta a curva, se o carro vira para a direita então a roda deve estar a esquerda, e vice versa, controlando o nível de derrapagem, fazendo o carro literalmente andar de lado.É praticado geralmente entre gangues,nos torneios ilegais,onde são apostados dinheiro.Nos anos 90 o drift já chegou as ruas japonesas e foi ficando cada vez mais popular,o número de praticantes cresceu na proporção da potência dos carros modificados,alguns motores chegaram a ter 1000 cavalos,e acabou tomando o espaço do tradicional racha.A brincadeira,logo despertou a má vontade da policia,então em 2001, surgiram regras e critérios para avaliar as manobras,que passaram a TR lugar em locais fechados.A organização recebeu o nome de DGP1,circuito japonês de drift.
O drift foi se espalhando pelo mundo todo,chegou nos EUA em 2003,tendo como destaque Crazy Swede,que gastou120000 de dólares na preparação de seu dodge viper.
Alem da exibição solo,existe o tsuiso ,estilo onde o piloto perseguidor tenta abater o adversário fazendo uma trajetória que induza o oponente ao erro,mas sem deixar de fazer manobras e pontuar, o piloto atacado precisa “fechar a porta” com mais habilidade ainda.
Os carros mais usados para o drift são:Nissan silva/180SX,Toyota AE 86,mazda RX-7,Nissan cefiro,Nissan laurel,Nissan skyline,Honda S2000,mazda miata e etc.
Técnicas de drift:
- Kansei Drift: Essa técnica é utilizada em curvas de alta-velocidade, se executada perfeitamente não é utilizado o freio. Na entrada da curva retira-se o pé do acelerador (accel-off) transferindo o peso para frente e provocando a perda de tração nas rodas de trás. Esta técnica é utilizada por Takumi no final do primeiro episódio do Initial D. Nível: 4
- Braking Drift: Consiste em frear na entrada da curva, transferindo o peso para a dianteira fazendo a traseira perder a tração. Após obter o oversteering, contraesterça a direção para direcionar o movimento do carro, com o acelerador mantém-se o drift. Nível: 2
- Faint Drift: O piloto conduz o carro para o lado de fora na entrada da curva, o peso do carro é transferido para as rodas externas, então rapidamente vira o carro para dentro da curva. Quando a suspensão do carro dá batente, o peso muda tão rapidamente que a traseira sai e a derrapagem se inicia. Nível: 3
- Shift-Lock Drift: Consiste em reduzir a marcha sem sicronizar a rotação do motor e das rodas (ou seja, sem realizar o Punta-taco). A diferença faz com que as rodas travem e percam a tração. Nível: 2
- E-Brake Drift: Consiste em puxar o freio de mão para perder a tração. O piloto entra na curva e puxa o freio de estacionamento para travar as rodas traseiras. Ele vira o volante para dentro da curva e a traseira derrapa para fora. Nível: 1
- Clutch-Kick Drift: Ao entrar na curva a todo gás sem reduzir acelerando a topa e dar uma pisada rápida na embreagem aumentando as revoluções do motor rapidamente de modo que quando se solta a embreagem as rodas perdem tração. Nível: 3
- Punta-taco: É uma técnica muito utilizada por qualquer tipo de piloto, seja para fazer drift ou não. Para reduzir a marcha com esta técnica, enquanto o pé direito está no freio o pé esquerdo aciona a embreagem, o câmbio é colocado em ponto morto e a embreagem é solta. Então, mantendo a ponta do pé no freio, move-se o lado direito do calcanhar para o acelerador e dá-se uma acelerada suficiente para igualar rotação e velocidade do carro na marcha a ser engatada (geralmente em torno de 1.500 RPM por redução). Assim que a rotação desejada é atingida, desacelera-se e ao mesmo tempo a embreagem é apertada e efetua-se a redução de marcha. Nível: 4
